国际货运代理行业的前景如何？
【摘要】 疫情影响下备考工作也会受到一定困难，备考生需要随时关注最新考试政策，下面是国际货运代理行业的前景如何的最新资讯，一起来看看国际货运代理行业的前景如何的具体内容。
近日，不少考试官宣5月考试取消或推迟，疫情影响下备考工作也会受到一定困难，备考生需要随时关注最新考试政策，下面是国际货运代理行业的前景如何的最新资讯，一起来看看国际货运代理行业的前景如何的具体内容，希望有所帮助。
国际货运代理行业的前景如何？
笔者从业国际货运行业13年，3年大型企业内部物流，10年国际货代销售，最近总是在考虑一个问题，货代销售，客服，操作，文件 5年，，，10年之后到底会不会存在?近几年国内物流一步步实现AI智能化仓储，运输 无人机派送，无人驾驶干线直线运输 一个个从开始的概念到了慢慢实现、这个大发展是挺迅速的，不由的让我想起我自己干的这个行业 国际货运代理，没船，没飞机，没车 只是一个代理，将来怎么生存的问题。
经过深思得到的结果是这样的，这个要看国内企业的发展情况，绝不是一句话不会存在或者存在。下边听我慢慢道来。
国际货运代理不是什么高大上的行业，它是一个劳动密集型的行业，大部分都是ctrl+C & ctrl+V的工作，一个100多人的公司，70%都是操作和客服，剩下30%是销售，市场，财务，行政。
这个行业的操作流程起码有20年没有什么本质的变化，为什么说呢?回想自己公司的操作每天的劳动，就是接单根据国外(FOB)or 销售的操作指导去订舱，放舱，安排拖车，报关，文件跟客户核对提单，on board 之后，然后发送Manifest通知代理。
曾经也有一些公司用电商的思维来做货代，但是解决都不是很理想，他们认为只要解决了价钱和仓位问题就ok 了，理想的是在网上查价，网上订舱，但是事实上远不止这些，还有很多不确定的事情需要去做，去核对。很简单的一个问题，比如你订好了拖车也越好了拖车提货，但是就是在提货的当天客户货物没好需要推迟，这个问题很常见的，不管是大公司还是小公司都有这个问题，你在怎么高级的系统，面对这个问题都是误解的。
分一单货都有非标的，需要人员去投入时间去跟进和理顺，这个也是为什么货代行业暂时还不能物联网化。顺着这个思路往下挖，如果有一天客户可以做到 足够专业，并且他们自己的供应链能够做到标准化，这个时候 互联网+就可以彻底颠覆传统货代了。
曾经跟客户也做过一个简单的沟通，她的问题是他们有时国外客户要求他们在 INTTRA 上订舱，上边的本地费用会比我们货代的费用低。这个是为什么?确实只要有合约号，在上边订舱海运费到付，本地费发货人支付，本地费用会比货代低300-600CNY，因为货代也是要生存的，多出来的就是货代操作这个单的利润。如果客户不需要拖车，报关，订舱服务 其实完全可以在Inttra上订舱做的，但是Inttra的不足是取消仓位变更仓位的时候总是找不到人。货代的话就直接发一个邮件就可以解决。
客户一时是很难转换这种新模式的，毕竟面对网络这是个没有温度的实物，就算费用上优惠点，再加上自身供应链不能标准化，他们还是希望有专人来维护。
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